0

Трамваите на Бело Оризонте

Мина Гера (“Обща Мини”) е четвъртият по големина държавна Бразилия – по-голяма от Франция – и е една от шестте, че не го прави пред в Атлантическия океан. С малки плавателни реки индустриалното развитие в Минас Жерайс е бавно, но когато железопътни линии са пристигнали в златото на 19 век, диаманти и желязо го превръщат в един от най-богатите държави в Бразилия направени. До началото на 20 век Мина Гера е най-гъсто населената държава на Бразилия и днес Бело Оризонте е Бразилия най-голямото вътрешно капитал след Сао Пауло. Minas Gerais имаше 18 трамвайни системи, повече от всяка друга държава в Бразилия. Осем – може би девет от тях – са електрически.

Имаше две основни електрически системи: в Бело Оризонте, столица, и в Хуи де Фора. Останалите шест електрически трамваи са основно операции от един ред между гарата и град Сакраменто, Нова Лима, Лаврас, Алем Параиба, Бом Сукесо и Карвальо Брито. Те варират по дължина от 14 км(Сакраменто) до 0,4 км (Карвальйо Брито). Линиите на Бом Суксесо и Карвальо Брито Всеки от тях имаше само една кола. Съществуват противоречиви съобщения относно това дали трамваят в Кампанья управлява от електричество или други средства. Избяга изключително в Педро Леополдо, Теофило Отони, Уро Прето, СБХ, Катагаз, Гуарара, Ма де Еспанья, Сан Лоренсо и Каксамбо.

Бело Оризонте (“Пръкрасни Хоризонт”) се намира в купа, заобиколен от планини, около 450 км северно от Рио де Жанейро. Той е един от най-новите градове на Бразилия, основана само през 1890 г., и е на Бразилия първото планирано град, предхождащи Бразилия. A Балдуин парен локомотив, който помогна изложи улици на града като повлече леки автомобили в края на 1890-те и установени това, което се смята за първия си улица железопътна, на Ръмъл Фереро Урбано. Неговата втора беше линия открита на 16 февруари 1899 г. от два хотела, на Романели и Лима, за транспортиране на гостите до и от гарата. На 2 септември 1902 г., само на едно десетилетие след основаването си, Бело Оризонте стана петият град в Бразилия – след Рио де Жанейро, Салвадор, Манаус и Сан Пауло – да имат електрическа система трамвайно [виж карта].

Инсталацията е от Обща електри под надзора на местен индустриалец, Улио Брандао, а първите шест електрически коли са били построени от Джексон & Шарп Ко в Уилмингтън, Делауеър, САЩ – само за да на това дружество за Бразилия: четири 8-носач модели през 1902 г. и два 10-пейка модели през 1904 Едуардо Гуинле, който стана главен брокер на ГЕ в Бразилия през 1903 г., пое управлението на Феро-Карил де Бело Оризонте през 1904 г. и осъдена два 8-пейка трамваи и спринклерна кола от ЖГ Брил във Филаделфия. FCBH закупили камиони от Пекхам производство в Кингстон, Нью-Йорк, и построен салон за кола и няколко товарни автомобили в своите магазини през 1908 г. Петнадесет още 10-пейка леки автомобили са дошли от Брилл след подаден на Компания д Виасао Урбана де собствеността Мина Гера ипрез 1912г Бело Оризонте трамвайно компания закупува допълнителни товарни автомобили от Брил в следващите години, но не внасят повече превозни средства от страна на САЩ. 4-колесни и 8-Вежда покрив модели, които се виждат в пощенски картички от 1930 г., 40-те и 50-те години са построени или в магазините си в Белу Оризонти, или от производителите на железопътните вагони като Trajano де Медейрос в Рио де Жанейро.

Бело Оризонте избяга първия си автобус през 1922 г. и Електрик Бонд и Шара, конгломератът САЩ, пое всички комунални услуги, включително трамвая, през 1929 г. дъщерно Ебаско, Компаниа Форса д Луз  де Минас Жерайс, откри нови трамвайни трасета през 1930 г. и са получили 28 талигите за товарни автомобили от системата трамвай в Уорчестър, щата Масачузетс, през 1945 г. камионите пристигнаха в Бело Оризонте вече коригирани с метрови коловози и CFLMG построена 14 нови органи на автомобили върху тях. (Ебаско изпратено пълни коли Уорчестър да Салвадор и Порто Алегре.) През 1950 г. трамваят Бело Оризонте експлоатирани 87 пътнически автомобили и три товарни превозни средства на 73 км писта. 10-пейка автомобили с единично камиони бяха номерирани 1-75; двойно-камион 12-прозорци колите 80-99; двойно-камион 12-пейка автомобили бяха в серия 100; и двойно камион 14-пейка автомобили в 200s. Трамваят Бело Оризонте използва рядко ремаркета.

Ебаско бе принуден да напусне от 1 януари 1959 г. и новата общинска оператора, Департамен де Бон д Ониуб, изтича последният трамвай в Бело Оризонте на 30 юни 1963 г. кметът на ХОрхе Кароне предложен туристическа трамвай по брега на езерото в Пампулья, но нищо не е построена. Кар 55 и 69 бяха дарени на трамвая в Lavras, където те се прилагаше до 1967 г. Кар 75 е на статичен дисплей днес в Музей Исторически Абилио Барето на Руа Бернардо Маскарена.

Градът имаше система тролейбус между 1953 г. и 1969 [виж 1963 снимка]. В първата част на метрото Бело Оризонте, който също използва надземната проводник, започва дейността си на 6 март 1985 г. Днес тя разполага с 30 км писта и 20 станции. Една лека железница беше предложен през 1989 г., но не е построена.

Originally at http://tramz.com/br/bh/bh.html by Allen Morrison.

admin

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *